Les écluses 22, 23 et 24, construites entre 1759 et 1804, constituent la dernière écluse triple de la branche nord. Leurs chambres ovales, d’une longueur comprise entre 23,50 et 24,20 mètres et d’une largeur variant de 9,30 à 15,70 mètres, forment une structure continue où les bords des portes de passage font office de déversoirs, permettant à l’eau de s’écouler entre les chambres. Au-dessus de la porte de passage supérieure, un mur de soutènement maintient le niveau commun du réservoir et facilite la répartition des flux, tandis que sa crête fait office de déversoir à lèvre fixe. L’ensemble comprend des canaux et des portes qui régulaient le débit vers le fleuve Carrión. Construits en pierre de taille calcaire, ils conservent même les bases des anciens treuils.
L’ensemble est complété par plusieurs éléments secondaires. Le pont principal, à arche en plein cintre en pierre de taille calcaire, présente un plan brisé, une imposte simple et des parapets en pierre; il est bien conservé. L’ancienne centrale hydroélectrique, à trois étages et aux murs mêlant pierre de taille et brique pressée, est en mauvais état, bien qu’elle conserve sa structure et ses façades d’origine. Les deux maisons historiques, l’une de plain-pied et l’autre à deux étages, conservent des murs en brique enduite, des soubassements en pierre et des toits de tuiles courbes, tous deux en bon état. Les écuries, de plan rectangulaire et aux murs en brique pressée, ont conservé leur structure d’origine après plusieurs rénovations. Le moulin, avec un sous-sol, trois étages et une arcade de quatre arches en plein cintre, est en ruines, bien qu’il conserve des éléments structurels précieux. Le monument commémoratif, un prisme de pierre surmonté des armoiries royales, célèbre le confluent des rivières Pisuerga et Carrión. L’ensemble est complété par la prise d’eau du canal d’irrigation de Palencia, réalisée en maçonnerie calcaire, et les vannes de régulation, installées sur les anciens appuis du pont d’accès à El Espinar.
C’est l’endroit idéal pour faire une pause, observer le mouvement du canal et découvrir comment un génie civil novateur a transformé cette portion de territoire.
