Esclusa 7

La Esclusa 7, construida entre 1759 y 1804, marca un nuevo ascenso en el Ramal Norte y mantiene la tipología característica de las esclusas simples del canal. Su vaso ovalado, de 24,60 metros de longitud, 9,40 de anchura y 2,40 de altura, está realizado en sillería de piedra arenisca, un material resistente que ha permitido conservar la estructura esencial de la obra hidráulica. En la margen izquierda se sitúa un aliviadero que vierte el agua mediante un cuérnago cubierto hacia un canal de derivación de mampostería, antes de reincorporarse al canal unos 70 metros aguas abajo. En la aleta izquierda de la embocadura superior, una toma de agua alimentaba un edificio anexo, reflejando la estrecha relación entre la infraestructura hidráulica y los usos productivos asociados. Su estado de conservación es bueno, y se mantienen elementos de gran valor como los apoyos originales de los tornos de maniobra.

El conjunto se completa con varios elementos secundarios. El puente sobre la esclusa, también del periodo 1759‑1804, presenta un arco de medio punto en sillería arenisca, con aletas de mampostería y pretiles de piedra. Su estado es bueno y su función era garantizar el paso entre márgenes sin interferir en las maniobras de la esclusa. A la entrada y salida de la derivación se conservan dos puentes auxiliares, igualmente de sillería, que permitían la continuidad del camino de sirga en la margen izquierda, esenciales para el tránsito de animales y operarios. Junto a ellos se alza el evocador Batán del Rey, un edificio de tres plantas hoy en ruina, con planta rectangular, cerramientos de ladrillo prensado y una arquería de sillería caliza en la salida de agua. Aunque solo se conservan parte de sus muros y estructura de madera, su presencia recuerda la intensa actividad industrial que acompañó al canal. Finalmente, las ruinas asociadas —muros de adobe y restos de cimentaciones— completan la lectura del conjunto como un espacio donde la vida cotidiana, el trabajo y la ingeniería convivieron durante siglos.

En la esclusa 7 los restos del batán narran la memoria industrial del canal. Un lugar perfecto para comprender el Canal de Castilla como un patrimonio vivo, integrado en el territorio y lleno de historia.